성인용 전기 오토바이

대부분의 전기 스쿠터는 한 번의 갑작스러운 폭발로 토크를 전달합니다. 그것은 다른 모든 곳에서 빠르고 낭비적인 느낌을 줍니다. 적도는 다른 경로를 택합니다. Dimentro 엔지니어는 영구-자석 모터, CVT 장치, FOC 컨트롤러 및 감속 기어를 하나의 IP67- 밀봉 하우징으로 접었습니다. 이는 성인용 전기 오토바이에서 처음으로 수행되었습니다. 스로틀 반응은 정지 상태에서 110km/h까지 선형으로 유지되므로 자전거는 정체되는 대신 교통 흐름을 깔끔하게 통과합니다.

프레임도 그만큼 중요합니다. 수십 개의 강철 튜브를 함께 용접하는 대신 Dimentro는 4100톤의 압력으로 전체 섀시를 한 번에 주조합니다. 그 결과 프레임 구성요소 수가 90% 감소하고 전체 부품 수가 30% 감소합니다. 조인트 수가 적다는 것은 패스너가 느슨해지거나 용접에 균열이 생길 수 있는 장소가 적다는 것을 의미하며, 이는 서비스 3년차 이후 임대 차량이나 택배 기사가 관심을 두는 부분이기도 합니다.

배터리 레이아웃은 동일한 논리를 따릅니다. 5.8kWh LFP 팩은 바닥판 아래 낮게 위치하여 무게 중심을 라이더의 발 근처에 유지합니다. 코너링은 안정적인 느낌을 주며, 키가 작은 라이더에게는 저속 균형이 더 쉽습니다.- 용량은 70.4V 72Ah로 45km/h의 일정한 속도로 150km를 주행할 수 있다. 고속 충전을 하면 약 1시간 만에 팩의 30%에서 80%까지 충전되므로 점심 시간이면 오후 내내 일을 회복하기에 충분합니다.

매일 출퇴근하는 라이더는 작은 것부터 먼저 알아차립니다. 20-리터 아래-시트 베이에는 풀페이스 헬멧과 장갑이 들어갑니다. 14인치 바퀴는 10인치 스쿠터를 뒤집을 수 있는 움푹 들어간 곳과 트램 레일 위로 굴러갑니다. 최대 토크는 345Nm이며 뒷바퀴에 곧바로 전달되지 않고 CVT를 통해 전달되므로 젖은 조약돌과 자갈이 견인력을 거의 깨지지 않습니다.

전자 제품은 Dimentro의 자체 앱을 기반으로 구축되었습니다. 실시간-진단, GPS 위치, 배터리 상태 및 원격{2}}제어 인터페이스가 모두 무선으로 실행되며 펌웨어는 OTA 업데이트를 통해 제공됩니다. 경사로-홀드 지원, 경사 감지 및 차선 변경-경고가 기본으로 제공됩니다. 무엇보다 성인용 전기 이륜차는 EEC L1e와 L3e 승인을 모두 획득했기 때문에 시장에 따라 동일한 기계를 모페드로 등록할 수도 있고, 완전 이륜차로 등록할 수도 있다.

수입업체의 경우 상업적 주장은 간단합니다. STD 및 Plus 변형은 동일한 섀시, 배터리 및 구동 장치를 공유합니다. - Plus에 ABS가 추가된 브레이크 패키지만 다릅니다. 이는 하나의 예비 부품 재고가 두 가지 가격대를 지원하고 딜러가 단일 서비스 교육 프로그램을 보유할 수 있음을 의미합니다. 도구 없이 차체 패널을 3분 안에 교체할 ​​수 있어 외관 수리가 작업장 예약이 아닌 카운터 거래로 전환됩니다.